Podstawowa wersja „Duster” jak rozpoznać?

Podstawowa wersja nie ma żadnej nazwy wyposażenia (jak Lauréate czy Ambiance), samochód nazywa się po prostu „Duster”.Polityka producenta jest taka, że w tej podstawowej wersji mamy dostępny jeden silnik benzynowy 1.6 16V 105 z napędem 4×2. Klimatyzacja nie występuje w niej nawet jako opcja.

Z zewnątrz łatwo rozpoznać wersję podstawową, gdyż nie posiada ona relingów dachowych.

Ten wpis został opublikowany w kategorii Duster. Dodaj zakładkę do bezpośredniego odnośnika.

7 odpowiedzi na „Podstawowa wersja „Duster” jak rozpoznać?

  1. Mirek pisze:

    Obecnie jak ktoś potrzebuje normalnego auta (a nie koniecznie SUV-a) to zamiast najuboższego Dustera 4×2 wziąć lepiej Logana MCV TCe 90 z pakietem komfort żeby była klima. Wyjdzie troszkę ponad 40 tysi i samochód jest super nie to co pseudo Jeep Duster za 40 tysięcy który nie ma nawet napędu. No i osiągi ma fajne: 11,1 do setki :)

  2. Flipkens pisze:

    „Podstawowa wersja nie ma żadnej nazwy wyposażenia (jak Lauréate czy Ambiance), samochód nazywa się po prostu „Duster”.”
    Neprawda, że wersja podstawowa Dacii Duster nie ma żadnej nazwy, bo ma – ta wersja nazywa się „Duster” (jak Lauréate czy Ambiance), a pełna nazwa to Dacia Duster Duster (jak Dacia Duster Lauréate czy Dacia Duster Ambiance). Może i brzmi dziwnie, ale widocznie uznano, że brzmi mniej „biednie” niz zwyczajowe „Access”.

    „No i osiągi ma fajne: 11,1 do setki ”
    Ten „który nie ma nawet napędu” też ma całkiem fajne osiągi, bo 11,8s do setki, a przynajmniej ma sprawdzony, solidny silnik, a nie jakąś nadmuchaną trójcylindrówkę.

    • Mirek pisze:

      Nie będziemy się kłócić o sekundy ale rację mam i tak ja. Mam przed sobą katalog Logan MCV i stoi jak byk 0 – 100 km/h 11.1 sek. Nawet jak miałby 12 to i tak szybciej niż Duster… wszystko jednak rozbija się o to, że Duster jak na dzisiejsze czasy jest konkretnym przymułem. Byłem w Niemczech na robotach i tam miałem do dyspozycji VW Polo 1.2 TSI i po przyjeździe wszystkie auta jakimi tutaj jeżdżę to muły. Naprawdę spore przyśpieszenie daje dużo frajdy podczas jazdy w mieście. 13-14 sekund to tempo skody Favorit. Taka niestety prawda… takich aut niedługo nikt nie będzie chciał jak pojeździ czymś szybszym…
      Co do nieprawdziwości silników 3 cylindrowych to wiedz, że BMW eksperymentuje nad takimi jednostkami… ciekawe czy o nich również powiesz że są niesolidne…

      • Flipkens pisze:

        „Nie będziemy się kłócić o sekundy ale rację mam i tak ja. Mam przed sobą katalog Logan MCV i stoi jak byk 0 – 100 km/h 11.1 sek. Nawet jak miałby 12 to i tak szybciej niż Duster… wszystko jednak rozbija się o to, że Duster jak na dzisiejsze czasy jest konkretnym przymułem. Byłem w Niemczech na robotach i tam miałem do dyspozycji VW Polo 1.2 TSI i po przyjeździe wszystkie auta jakimi tutaj jeżdżę to muły. Naprawdę spore przyśpieszenie daje dużo frajdy podczas jazdy w mieście. 13-14 sekund to tempo skody Favorit. Taka niestety prawda… takich aut niedługo nikt nie będzie chciał jak pojeździ czymś szybszym…”
        Proponuję czytać ze zrozumieniem + ewentualnie w razie wątpliwości sprawdzić sobie dane technicze w cennikach lub/i katalogach na dacia.pl. Otóż podstawowy Duster, czyli 4×2 i z silnikiem 1.6 16V, ma 11,8s do setki (o tym pisalem w poprzednim poście), a MCV2 (oczywiście niepodstawowy) z 0.9TCe, jak wiemy, ma 11,1s. Czyli oba nie mąją się czego wstydzic. Ale skoro już wspomniałeś o przymułach i tempie Skody Favorit, to ciekaw jestem, co powiesz na przyspieszenia do setki MCVki2 z podstawowym silnikiem 1.2 16V75KM oraz z 1.5dCi75KM, które wynoszą odpowiednio 14,5s i 14,6s. I jakoś ludzie licznie łykają te silniki. Co oczywiście nie zmienia tego, że w dzisiejszych czasach takie przyspieszenia są żenujące.

        „Co do nieprawdziwości silników 3 cylindrowych to wiedz, że BMW eksperymentuje nad takimi jednostkami… ciekawe czy o nich również powiesz że są niesolidne…”
        Powiem, ze współczesnej i przyszłej konstrukcji silniki BMW (i innych marek również) na pewno są/będą znacznie mniej solidne niż te, które weszły do produkcji w końcówce lat 90-tych. Generalnie resursy silników sa niestety coraz krótsze :-( … a downsizing niestety wciąż postępuje i na 3-ech cylindrach się nie skończy…

        • Mirek pisze:

          Duster po faceliftingu też ma mieć jednostkę 1.2 TCe. Wreszcie. Wtedy może będzie sens to kupić.
          Znajomemu w mieście wersja 1.6 pali 11 litrów czy to jest spalanie godne 21 wieku???

  3. Adam pisze:

    Mam takiego dustera w wersji podstawowej za 39 999 i powiem wam ze zaden samochod nie dal mi takiej frajdy a mialem juz nie jedno uzywane audi i vw…

  4. Anka pisze:

    wiedzac co ma miec dana wersja latwo poznac powypadki

Odpowiedz na „FlipkensAnuluj pisanie odpowiedzi

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

− 7 = 3

Możesz użyć następujących tagów oraz atrybutów HTML-a: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>