Chiptuning

Istnieją programy tuningowe dla diesli które pozwalają uzyskać:
109 KM / 252 Nm z wersji 90 KM
129 KM / 290 Nm z wersji 107 KM
131 KM / 290 Nm z wersji 109 KM

Wzrost mocy wynosi więc około 20% a przyrost maksymalnego momentu obrotowego nawet trochę więcej. Programy tuningowe o podanych parametrach oferuje mi. hamownia Dyna-Mite, przy zmianie oprogramowania sterownika ECU wykonywane są minimum dwa pomiary na hamowni: przed i po zabiegu zwiększenia mocy.

6 odpowiedzi na „Chiptuning

  1. Miron pisze:

    Posiadam Dustera seryjnie 109 KM zrobiłem mu chip-a i na hamowni uzyskał mi… 140 KM. Stanąłem na światłach z Nissanem Frontier 4,0 V6 265 KM! i kto wygrał? Gdyby wygrał Nissan nie pisałbym tutaj o tym… :)
    Polecam to fajne autko.

    • Eryk pisze:

      niestety zwiększanie mocy silnika nie tylko wpływa źle na silnik ale również na:
      – skrzynie biegów
      – sprzęgło
      – półosie
      i masę innych elementów. W mojej układ przeniesienia napędu w 1.5 dCi nie jest przystosowany do tak dużej mocy. Krótko mówiąc dając „czipa” okaże się nie długo że ze wszystkimi tymi podzespołami jest problem… radziłbym się 3 razy zastanowić przed wykonaniem takiego zabiegu, mój jednak Duster chipa nie dostanie :)

  2. Defi pisze:

    Nie rozumiem dlaczego z wersji 90 KM nie da się zrobić 131 KM jak z tej mocniejszej??

  3. Antek pisze:

    Zamiast chipowac lepiej kupic Sportage CRDI.

  4. Michal pisze:

    Czy warto chipować TCE?

  5. Szymon pisze:

    Mam również jednostkę 1.5 Dci po chip tuningu lecz w ramach zdrowego rozsądku. Jest 120 KM oraz 275 Nm ( z 235 Nm które na kołach były na hamowni przy pomiarze przed tuningiem ), tak aby nie ” zarżnąć ” diesla ale osiągnąć przede wszystkim dużo wyższą elastyczność przy wyprzedzaniu, co czyni samochód bezpieczniejszym, prędkość maksymalna praktycznie nie wzrosła jest może 3-4 km/h większa lecz nie o to chodziło. Zużycie paliwa również nie wzrosło. Podczas wyprzedzanie samochód nie wymaga gwałtownych redukcji jak wcześniej. Jest niewiele więcej mocy, dużo więcej momentu obrotowego i tyle wystarczy. Radość z jazdy zdecydowanie większa.
    Pozdrawiam

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

33 − = 31

Możesz użyć następujących tagów oraz atrybutów HTML-a: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>